HiPole / Trace

更新日志

从首次上线到现在,记录 Trace 的每一步成长。

  1. v2.1.0当前版本

    让每一次更新,都有迹可循

    • 新增全站更新日志,可从首页、Laps、登录页及后台的页脚查看。
    • 支持中文与英文阅读,汇总从首次上线至今的产品版本与主要变化。
  2. v2.0.0

    Trace 产品首页与全站双语

    • 以 HiPole 嗨跑赛车为主体,统一 Trace 品牌、视觉、Logo 和站点图标。
    • 新增公开产品首页,回放工作台迁至 /laps;加入功能演示、使用流程、FAQ 与方案规划。
    • 复用 Nexsas 悬浮导航与首次滚动入场动效,改善中文阅读与响应式体验。
    • 首页、PIN 登录页、Laps 和后台支持 ZH/EN;切换工作台语言保留导入数据、选圈及播放位置。
    • 完善品牌标题、双语搜索与分享信息;后台及驾驶数据维持不收录与授权访问。
  3. v1.3.0

    忠实呈现实车 GPS

    • VBO 使用固定赛道坐标转换,不再逐文件自动或手动平移,也不吸附线路。
    • 保留采集数据中的 GPS 漂移,路外轨迹和车辆继续可见;显示高度处理不改变水平位置。
    • 验证不同车辆的 VBO 通道布局,完善原始数据历史保存及旧记录的兼容标识。
  4. v1.2.0

    实车 VBO 接入主线

    • 在 AC/ACC 模拟数据之外,新增实车 VBO 数据来源,支持已配准的天府主赛道。
    • 支持多文件选圈、A/B 回放、GPS 虚拟计时、同进度 Delta 和前后制动压力等可用通道。
    • 支持实车单圈保存与历史调取;当时试验的逐文件平移方案已在 v1.3.0 被固定坐标方案替代。
  5. v1.1.0

    GT 赛车示意模型

    • 新增 GT 赛车造型,ACC 默认自动选择 GT,AC 默认房车。
    • A/B 可分别手动切换示意车型,保留回放时间、视角与对比基准。
  6. v1.0.3

    更清晰的品牌视觉

    • 精修页面配色、字体层级、数字排版、卡片与交互状态。
    • 保留 A/B 青橙识别,提高驾驶数据的可读性与界面一致性。
  7. v1.0.2

    适配 4K 与右侧通栏

    • 解除大屏页面宽度限制,按可用视口安排赛道与遥测区域。
    • LIVE CHANNELS 与 G-G 图整合至右侧通栏,恢复更舒适的通道间距。
  8. v1.0.1

    选圈与信息布局优化

    • 单圈完整性与采样信息移入选圈面板的详情提示,精简常驻逐圈列表。
    • 文件、本圈圈速与采样来源集中至左栏,右栏聚焦实时驾驶通道。
    • 前后台页脚统一显示产品版本,改善桌面可视高度与图表布局。
  9. 功能更新

    ACC 与 Kyalami 支持

    • 新增 ACC 遥测 CSV、赛道几何入库和游戏隔离,验证 Kyalami 回放。
    • 结合 ACC 原生完成确认识别可比较单圈,支持 A/B、Delta、G-G 与历史保存。
  10. 功能更新

    首批体验与赛道优化

    • 新增 G-G 图及参考圈对比,将图形放在遥测曲线旁,移除重复的原始数值表。
    • 强化历史单圈入口与加载进度提示,修复先加载历史再追加 CSV 时的 B 组选择。
    • 精简天府、天马几何,保留赛道路面、路肩与维修通道;增加浏览器几何缓存及后台模型更新。
    • 加入站点图标和技术支持页脚,改善暂停按钮、车速、档位与踏板的显示。
  11. 功能更新

    首次上线 · AC 遥测回放

    • 上线 AC 赛道 Mod 转换与 GLB/JSON 入库,支持按赛道关键字校验遥测 CSV。
    • 提供完整圈选择、三维 A/B 轨迹回放、全赛道/自由/跟车视角及联动遥测曲线。
    • 支持按车手与备注保存历史单圈,并通过 PIN 和独立后台管理访问。

从模拟到赛道 · 驾驶数据回放与对比

圈速之外,
看见驾驶的细节。

把线路、制动与加速放回赛道。
用同一套视角,复盘每一圈,读懂每一次差距。

为车手与教练打造ACACC实车 VBO
Trace / Laps回放与分析工作台
Trace Laps 中青色与橙色车辆在三维赛道上的双圈回放
把驾驶动作,放回赛道。模拟遥测界面演示 · 非实时数据

01 / 回放与对比

差距,藏在
每一个弯里。

不只看到快了多少。
更要知道,快在了哪里。

01

在赛道上,看懂两圈的不同。

三维视角下同时回放 A/B 两圈,观察入弯位置、刹车区间与出弯开油点。全赛道、自由视角和跟车,按你的复盘节奏切换。

三维线路刹车区间开油点
02

把动作和结果,连起来看。

沿时间轴查看速度、油门、刹车、转向与档位;通过同赛道进度的 Delta,定位时间差积累的区间。点击曲线,就回到对应位置。

双轨遥测同进度 Delta联动回放
03

留下参考圈,让训练有迹可循。

从多个文件中挑选单圈进行对比,把有价值的圈保存到历史库。用车手和备注整理,下一次训练时,继续从这里开始。

多文件选圈历史单圈参考圈复用

02 / G-G 分析

用数据,
让每次复盘
更进一步。

G-G 图让横向与纵向加速度的差异变得直观。结合参考圈、速度和线路,把一个问题看得更完整。

打开分析工作台
参考圈与观察圈的 G-G 图分布对比
A · 观察圈B · 参考圈从分布差异提出问题,从轨迹与遥测寻找依据。

03 / 模拟与实车

从模拟练习,
到真实赛道。

熟悉的复盘方式,
连接不同的驾驶场景。

模拟赛车

AC / ACC

导入 AC 或 ACC 的 CSV,将两圈线路、油门刹车和圈速放在一起对比。

可用赛道以 Laps 赛道库为准 CSV
实车数据

实车 / VBO

导入实车 VBO,回放 GPS 轨迹与速度,对比文件中已有的遥测通道。

已适配赛道:成都天府国际赛道 VBO

为下一次训练,留下依据

让一次复盘,
成为下一圈的起点。

开始一次复盘
  • 把两圈放在同一赛道,观察线路与驾驶动作
  • 沿遥测曲线定位差距,回到对应的弯角
  • 保存有价值的单圈,积累自己的训练参考
A / B 单圈对比功能示意
A · 观察圈B · 参考圈线路 / 动作 / Delta

车手与教练,看向同一个弯。

把“这里可以更快”变成一个具体问题。结合三维线路与遥测对比,讨论入弯、制动与出弯的不同选择。

参考圈资料库功能示意
练习 · 参考圈赛道 · 车手 · 日期 · 备注
已保存
排位 · 参考圈下一次复盘,随时调取
可复用

值得留住的一圈,不止看一次。

从不同文件中挑选单圈,按车手与备注保存。下次训练时直接调取历史参考,让经验持续积累。

04 / 开始复盘

三步,开始一次复盘。

从一份数据,到一个明确的训练问题。

  1. 01

    选好赛道

    进入 Laps,输入访问 PIN,选择数据来源与对应赛道。

    建立复盘场景
  2. 02

    放入数据

    添加 CSV 或 VBO 文件,也可调入保存过的历史单圈。

    找到需要比较的两圈
  3. 03

    对比,找到下一步

    选择 A/B 两圈,联动查看线路、驾驶动作与时间差。

    带着问题回到训练

05 / 方案计划

从个人复盘,
走向更有体系的训练。

现在从 Free 开始。面向教练与车队的更多能力,正在规划。

Free

当前可用

先看懂自己的每一圈。

免费当前版本
进入 Free

使用团队提供的 PIN 进入

  • AC / ACC 遥测 CSV 与实车 VBO 导入
  • 三维轨迹回放与 A/B 单圈对比
  • 遥测曲线、同进度 Delta 与 G-G 图
  • 历史单圈保存与参考圈复用

赛道与通道支持范围见下方使用须知。

Coach

规划中

让指导更具体,让进步可追踪。

面向教练价格待公布

拟探索的付费能力

  • 弯角标注与驾驶动作点评
  • 结构化复盘报告与导出
  • 跨场次训练趋势与进步追踪
  • 教练与车手的复盘协作

规划方向,尚未开放。

Team

规划中

把个人经验,沉淀为车队资产。

面向车队价格待公布

拟探索的付费能力

  • 车队专属数据空间与参考圈库
  • 多车手管理与成员权限
  • 训练记录与车队复盘流程
  • 数据接入与私有部署方案

规划方向,尚未开放。

Coach 与 Team 为未来方向展示,功能、价格及上线时间尚未确定。当前不提供订阅或购买。

06 / 使用须知

开始之前,
你可能想知道。

怎样开始使用 Trace Laps?

点击“进入 Laps”,输入团队提供的访问 PIN。选择已入库的赛道,添加 CSV 或 VBO,再选择需要回放的单圈即可。首页可以公开浏览,训练数据与回放工具需要授权访问。

支持哪些游戏和实车数据?

目前支持 Assetto Corsa(AC)、Assetto Corsa Competizione(ACC)的遥测 CSV,以及实车 VBO。可用赛道以 Laps 中的赛道库为准;实车 VBO 当前支持成都天府国际赛道。A/B 应使用同一数据来源和同一赛道。

整份遥测文件都会上传吗?

CSV 和 VBO 在浏览器本地解析。只有主动保存选定单圈时,单圈数据才会保存到后台,方便之后调取与复盘。保存的单圈可用车手与备注命名,原始整份文件不会因此自动上传。

实车轨迹和 G-G 图能说明什么?

实车轨迹保留原始 GPS 表现,定位漂移会如实显示。含 G 通道的 AC/ACC 数据可用于 G-G 对比;实车 VBO 的加速度尚未标定,目前不绘制 G-G 图。G-G 分布不直接代表轮胎抓地力极限,也不用于判定单个车轮抱死;应结合速度、线路、车辆与路况判断。

MAKE YOUR NEXT LAP COUNT

下一圈,
从看懂这一圈开始。

进入 Laps

为每一次有目的的练习。